据CAPA报道，截至2013年5月初，全球共有103架空中客车A380飞机在役，其中阿联酋航空公司33架，新加坡航空公司19架，占到总数的一半。因此，评估A380飞机的航线网络时，这两家航空公司及其所在地迪拜国际机场和新加坡樟宜国际机场占到了主导地位：全球每星期共有1048个A380航班，有402个由阿联酋航空公司执飞，迪拜国际机场和新加坡樟宜国际机场起降的A380架次最多。

　　香港国际机场的A380运营商最多，巴黎机场和洛杉矶国际机场分列第2、3位。A380航班最多的国家分别为阿联酋、新加坡、澳大利亚、英国和美国。亚洲是A380航班最多的地区，南美洲地区还没有A380航班。广州-上海浦东是最短的A380航线，航程1202千米，洛杉矶-墨尔本是最长的A380航线，航程12751千米。澳洲航空和汉莎航空公司的A380航线平均航程最长，泰国航空公司的A380飞机利用率最高，澳航和法航的A380利用率最低。80%的A380航班在亚洲和中东地区，全球绝大部分在役的A380飞机位于发展迅速的亚洲和中东地区，83%的A380航班由位于亚洲和中东地区的航空公司运营。此情况会继续延续，根据CAPA的机队数据库显示，目前全球共有160架A380订单，其中123架来自亚洲和中东地区的航空公司。

　　2013年5月8日，阿联酋航空公司接收了其第33架A380飞机，至此，全球共有103架A380飞机在役。5月3日，阿联酋航空接收了其第32架A380，2013年3月，泰国航空公司接受了全球第101架A380，2月马来西亚航空公司接收了全球第100架A380飞机。2013年4月，无A380飞机交付。

　　阿联酋航空公司是全球最大的A380运营商，共有33架A380，新加坡航空公司紧随其后，共有19架，澳洲航空公司12架，汉莎航空公司10架。其他运营A380飞机的航空公司的A380飞机数目均不足10架。

    阿联酋航空及新加坡航空A380航线最多

　　目前，A380执飞的航线主要为单向航线，尚无三角航线。除澳洲航空公司的悉尼-迪拜-伦敦航线和墨尔本-迪拜-伦敦航线外，其余均为直飞航线。

　　阿联酋航空公司目前拥有的A380航线最多，共46条，新加坡航空公司共有20条A380航线，汉莎航空和澳洲航空各有12条A380航线。

    20%的A380航线重叠

　　128条A380航线中，22条航线（22%）是重叠航线，由两家航空公司运营，这些航线均涉及阿联酋航空和新加坡航空公司。目前，还没有由三家或以上的航空公司共同执飞的重叠航线，反映出自由化的不足以及A380乘客的有限性。

　　2013年5月20日-5月26日的单向重叠航线：

　　曼谷-香港航线：阿联酋航空公司、泰国航空公司

　　法兰克福-新加坡航线：汉莎航空、新加坡航空公司

　　墨尔本-迪拜-伦敦希思罗航线：阿联酋航空、澳洲航空

　　巴黎-新加坡航线：法航、新加坡航空公司

　　悉尼-迪拜-伦敦希思罗航线：阿联酋航空、澳洲航空

　　由阿联酋航空和澳洲航空执飞的澳洲-伦敦重叠航线并没有竞争关系，因为这两家航空公司结盟合作后，在该航线上达成了合作。

    每周阿联酋航空402个A380航班

　　2013年5月20日至5月26日，全球共有1048个A380航班，其中阿联酋航空有402个。新加坡航空位列第二，共有190个A380航班，其余的A380运营商的周A380航班数均为两位数。中国南方航空公司的A380周航班数最少，其A380飞机数目位列倒数第二。

　　中国南航一直在争取中国民航局同意其使用A380飞机执飞远程航线。由于南航位于广州的基地客源不足，该公司一直寻求在北京运营A380航线，但中国政府对在北京运营的航线有严格的限制，且北京是中国国航所在地，南航和国航未达成合作协议。 迪拜和新加坡是A380航班最主要的目的地 　　毫无疑问，迪拜国际机场和新加坡樟宜国际机场是A380飞航最多的目的地，其次是伦敦希思罗机场，阿联酋航空、马来西亚航空、澳洲航空和新加坡航空公司均有飞至伦敦希思罗国际机场的A380航班。但目前还没有航空公司将伦敦希思罗机场作为A380飞机的运营基地。直到英国航空公司接收A380飞机后，才有A380飞机在伦敦希思罗机场驻场运营。

　　位列第4-6的均为基地机场，包括法兰克福机场，每周69班，巴黎戴高乐机场每周66班，悉尼机场每周46班。这三个机场都有非基地航空公司的A380航班，大韩航空、新加坡航空和泰国航空有飞航法兰克福的A380航班；阿联酋航空、新加坡航空和泰国航空有飞航巴黎戴高乐机场的A380航班，阿联酋航空、新加坡航空有飞航悉尼国际机场的A380航班。

    香港国际机场的A380运营商最多

　　共有6家航空公司开通了飞航香港的A380航线，包括阿联酋航空、大韩航空、马来西亚航空、新加坡航空、泰国航空以及澳洲航空。没有香港本土航空公司运营A380，香港航空订购了A380飞机，但很有可能取消订单。紧随其后的是巴黎戴高乐国际机场和洛杉矶国际机场，分别有5家航空公司开通了飞赴巴黎机场的A380航线。

　　香港位于北亚枢纽和东南亚枢纽中间地区，优越的地理位置及有限的起降时刻让香港成为亚洲地区航空公司的理想选择。除了中国南航，亚洲地区的A380运营商都开通了飞航香港的A380航班。

　　香港的国泰航空公司并没有订购A380飞机，这是因为国泰航空的专注于提高航班频次。一些高频次的远程航线，如：香港-伦敦，每日五班，香港-纽约，每日四班，未来可能还会增加航班频次。在短程航线方面，短程的A380航班在亚洲地区尚未表现出持续盈利的迹象。

　　马来西亚和泰国航空公司开通飞航巴黎的A380航线，主要是因为巴黎既拥有客源也没有伦敦希思罗机场的竞争压力。

    A380航班最多的国家和地区

　　由于阿联酋航空和新加坡航空拥有的A380飞机数量多，使得阿联酋和新加坡成为了A380航班最多的两个国家，澳大利亚仅次于新加坡。

　　中国南航将从2013年10月开始运营广州至悉尼的A380航线，同时，阿联酋将增加飞往悉尼的航班。随着马来西亚和澳大利亚双边合作的深入，马来西亚航空公司也可能开通飞航澳大利亚的A380航线。这将让澳大利亚超越新加坡成为拥有A380航班第二多的国家。（但新加坡航空公司接收其新订购的A380飞机后，新加坡将重归第二。）

　　紧随其后的是英国和美国。英国的伦敦希思罗机场和曼彻斯特机场，美国的休斯顿、洛杉矶、纽约和旧金山机场都有A380航班。

　　尽管中东地区有阿联酋航空公司，但阿联酋航空公司的很多A380航班执行亚洲航线，同样欧洲地区的航企也开通了亚洲航线，因此，亚洲成为了A380航班最多的地区，在亚洲内运营的A380航线，包括飞往香港的航线，进一步增加了亚洲地区的A380航班数量。这一趋势还将延续下去：因为法国航空和汉莎航空在政府同意后将用A380执飞上海航线，英国航空即将接收的首架A380飞机也将用于执飞香港航线。

　　欧洲地区的A380航班数位列第二，阿联酋航空公司开通了很多飞往欧洲的A380航线，亚洲地区的一些A380运营商也开通了A380欧洲航线。和亚洲地区不同，欧洲地区没有在欧洲内部飞航的A380定期航班，只有一些A380训练飞行。中东地区尤其是迪拜的阿联酋航空公司有很多A380订单，他们将运用这些飞机执飞亚洲、欧洲航线，当阿联酋加快A380的交付进程，中东将超过欧洲成为A380航班第二多的地区。

　　非洲地区每周仅有14个A380航班，法航、汉莎航空各有7个飞往约翰内斯堡的A380航班。截至目前，南美洲地区尚无A380航线。

    航程最短、最长的A380航线

　　航程最短的10条A380航线中，阿联酋航空运营着5条。全球最短的A380航线由中国南航执飞，是广州-上海浦东航线，航程仅1202千米，该航线有一定的运营压力，已经从每天一班减少至每周5班。香港是最受欢迎的A380短程航线目的地。

　　最长的A380航线是由澳洲航空执飞的洛杉矶-墨尔本航线，航程12751千米，第二是澳洲航空的洛杉矶-悉尼航线，第三、第四是由阿联酋航空和澳洲航空执飞的迪拜-悉尼航线和迪拜-墨尔本航线。

　　A380航线的平均航程为7517千米，只有三家航空公司低于该平均值，为阿联酋航空、泰国航空和中国南航。南航的国内航线大大拉低了航程的平均值。澳洲航空的A380航线平均航程最长，其次是汉莎航空。

　　泰国航空公司的A380利用率最高，5月份泰国航空公司平均每架A380飞机每天执行两个航班，主要是短程的曼谷-香港航线和曼谷-东京航线。阿联酋航空的A380利用率位列第二，澳洲航空和法航的A380利用率分列倒数一、二。