新都物流中心于2009年5月20日正式运营，截至今年上半年，已累计完成投资25亿元，相继引进了传化物流、中国物流、宝湾物流、招商局物流等一批国内知名品牌物流企业;引进城市、城际配送物流企业148家。其中，城市、城际配送企业17家，城市配送企业8家，城际配送企业123家;开行了面向省内外100个城市的180条货运班车专线;仓储配送区仓储设施出租率接近100%。

物流中心的成功运营离不开道路交通建设的不断跟进。从初期的货运大道、物流大道、顺运路、顺通路，再到物流中心二期的1号路、2号路、3号路，再到今天的货运大道绕城立交、新都围城路，物流中心的发展过程，始终伴随着内外部交通环境的不断改善而提速。

快捷 内部道路日渐完善

物流中心规划建设之初，十字交叉的物流大道和货运大道即被确定为中心的道路骨架核心，物流中心一期也沿着两条骨架道路伸展开来。传化物流、招商局物流、上海佳洁物流等皆依附在道路两侧，短短时间完成了从开工到成功投运的过程。紧接着，物流中心一期顺运路、顺通路建成，完善了一期内部交通构架，物流企业的内部交通环境更加完善。

当前，物流中心二期建设如火如荼。日前，记者在物流中心二期施工现场看到，大型机械轰鸣作响，工程车辆来回穿梭，一片火热的建设场景。据了解，物流中心二期骨架道路由1号路、2号路、3号路构成，3条道路组成“土”字型结构。

东西走向的物流大道向西延伸，穿过宝成铁路后的部分即为3号路。3号路宽30米，全长877米。2号路同样为东西走向，与3号路平行，位于3号路的南侧。该道路宽30米，全长893米。1号路为南北走向，与货运大道平行，位于货运大道西侧，与3号路、2号路垂直相交。该道路宽30米，长1150米。

3条道路全部完成水稳层施工，正在进行路面沥青铺设，预计月底可铺设完成。二期骨架道路建成投入使用后，物流中心二期将形成更加强大的承载能力，促进整个园区加快建设步伐。

通畅 外部交通四通八达

新都物流中心位于大件路以西，绕城路与兴城大道之间，离成都城中心直线距离仅有9公里，地理位置优势十分突出，外部交通环境良好。车辆从物流中心出来后，向南可走大件路进入成都城区，也可走货运大道、兴城大道，成德大道后，直达成都一环路，还可以通过三河场绕城高速路口直上绕城路。外部交通四通八达，十分便利。

物流中心有关负责人表示，今年，中心要进一步提升管理服务水平，其中一项就是要进一步完善物流中心交通组织，为入驻企业提供良好的生产、生活条件，推动物流中心建设取得更大成效，主要是争取货运大道与绕城高速连接口、绕城高速三河出口匝道拓宽等工程尽快实施。

目前，货运大道作为物流中心内的主要骨架道路之一，已经与大件路相连，下一步，该路将向南延伸，直接与绕城高速相连，将来车辆可经该路直接上绕城路。货运大道目前向北延伸已经穿过兴城大道和香城大道，与如意大道相连。道路宽为40米，双向6车道。

展望 “公路港”建设步伐越来越快

物流中心有关负责人表示，下一步，该路将直接与鸿运大道相连，形成新都绕城路的西半环，并与东半环相连，构成完整的新都绕城路。

未来，伴随着货运大道与绕城高速连接口的打通、新都绕城路的贯通，物流中心的交通条件会更便利，地理优势将更加显著。

我们深信，凭借着优越的交通地理优势，物流中心在成长为成都城际城市配送枢纽、成都现代物流体系中最为重要的“公路港”的道路上将越走越快。